Dejó el puerto de Bahía Blanca la barcaza que había alquilado YPF para exportar gas

01 noviembre 2020

Tres remolcadores la separaron del muelle de Compañía Mega, donde estaba amarrada desde febrero de 2019.  El buque especial BG Warrior la trasladará a Uruguay, probablemente al puerto de Nueva Palmira.


La barcaza iba a estar 10 años produciendo GNL con gas de Vaca Muerta pero ni siquiera llegó a dos (Foto Argenports.com).


Adrián Luciani

Argenports.com

   Finalmente dejó hoy el puerto de Bahía Blanca la barcaza que había alquilado YPF para licuar y exportar por barco el gas de Vaca Muerta.

   Esta vez no hubo acto oficial ni cálida despedida. Apenas los obreros portuarios y marítimos encargados de la operación fueron testigo de la partida de la unidad flotante de licuefacción “Tango”, que ahora volverá a llamarse “Caribbean”.

   En horas de la mañana comenzó el operativo a cargo de los remolcadores Toconao, Tirúa y Mirador, mientras que luego la barcaza  será remolcada por el buque especial BG Warrior aguas afuera del estuario.

   Según pudo saber Argenports.com,  la Tango será llevada a Uruguay, muy probablemente al puerto de Nueva Palmira.

barcaza YPF

Un remolcador maniobra junto a la barcaza de licuefacción para separarla del muelle de Compañía Mega (Foto Argenports.com).

BUQUE BG WARRIOR

El buque de suministro off shore BG Warrior lleva remolcando a la Tango a Uruguay. Lo asisten dos remolcadores.

   El punto final para la actividad de la barcaza en el puerto bahiense fue adelantado por Argenports.com el 9 de octubre pasado https://argenports.com.ar/nota/ypf-le-dice-adios-a-la-barcaza-que-producia-en-bahia-blanca-gnl-para-exportar, y luego 10 días después se conoció la novedad cuando YPF cumplió con su obligación y comunicó su decisión a la Comisión Nacional del Valores (CNV).

   En YPF dicen estar aliviados por haber evitado un juicio mucho más gravoso y celebran haber sepultado para siempre el “peor contrato” firmado en toda su historia.

   A mediados de año la petrolera le anunció a Exmar que “por fuerza mayor” suspendía los pagos del alquiler de la barcaza flotante “Tango” para la licuefacción del gas natural para exportación.

   Una de las razones estuvo dada por la nula rentabilidad del proyecto, incluso con los precios más altos de venta del GNL registrados antes de la pandemia porque se estima que el costo diario de a barcaza, incluyendo el alquiler, uso de muelle de terceros, étc, es de unos 200 mil dólares diarios y las 5 cargas exportadas no alcanzaron ni por asomo a cubrir los gastos.

YPF BARCAZA

   Días atrás la petrolera de bandera nacional acordó pagar u$s 150 millones en cuotas para cancelar un ruinoso contrato de licuefacción de gas suscripto por la anterior gestión.

   El acuerdo se cerró con las empresas EXMAR Energy Netherlands BV, Exmar Argentina SAU y Exmar NV , mediante el cual, sin reconocer hechos ni derechos, se establece la finalización de los acuerdos de chárter y servicios de licuefacción de la barcaza licuefactora, celebrados el 20 de noviembre de 2018 pasado.

   En la nota enviada a la Bolsa, Santiago Wesenack, responsable de relaciones con el mercado de YPF, informó que Exmar recibirá un primer pago de u$s22 millones -ya desembolsado- y 18 cuotas mensuales de u$s7 millones por el saldo.

   En YPF dicen estar aliviados por haber evitado un juicio mucho más gravoso y celebran haber sepultado para siempre el “peor contrato” firmado en toda su historia.

   Mucho menos claro aparece el panorama en torno a un eventual regreso o no del buque regasificador al puerto de Bahía Blanca, pero esto ya es otra historia.